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day:366
很好，我今天遇到了沙尘暴，这种气候问题本来已经算不上什么大事，相比之下，沙尘暴对我开展工作的影响总比冰雹好一些。
那些沙尘一层层附着在太阳能板上，等它们走了以后，就是我离开登陆舱出去擦拭尘土的时候。
这项工作费时费力，但我还是要说，这比冰雹要好一些，冰雹比椰子还大，怎么说呢，像一个个不要命的小行星砸向登陆舱，我能听到舱体即将被解体的声音。
一旦出现冰雹我就很头痛，剧烈的头痛很耽误工作。
每当我头痛的时候，什么都做不了，心中涌起的一份份沮丧。让我愈发觉得浑身无力。
不得不说，地球的状况并没有我出发前所以为的那么糟糕。相比之下，更糟糕的反倒是我的身体。
但是要怎么说呢，生命总是伴随着各种痛苦，而这痛苦之中又总能生长出喜悦的花来。
来到地球以后我发现这个地方还真的是养育诗人的地方。
好吧，一个人久了废话就多一些。我们还是来说说这些冰雹吧。
冰雹会砸穿太阳能板，这是它残忍损伤力的一部分；另一部分是，它会导致一些零部件失常。
在降落地球的时候。登录舱损坏严重。所以冰雹加上它融化后流出的水珠。都有可能给我原本就不太惬意的生活造成一些麻烦。
今天，清洁完太阳能板之后，我试着飞行到海拔四千米的位置，很奇怪，这里没有烧焦的树也没有变黑的山林。
有几处冰川发出暗红的光，要不是知道这里曾经还是冰川，我准会以为这是火山流出的岩浆。
不得不说，那些追求终极力量的疯子的确很会选地方，即便是地球遭受了大规模破坏之后，这里仍然能看到褐色的积雪，像一杯拿铁咖啡的颜色。
没错，就是那种颜色，但看上一眼就能确定，那是珠穆朗玛峰上的积雪。
我怎么会推测到启动装置设置在萨加玛塔国家公园呢这件事情说起来也简单，在确定了藏有爆炸装置的九处地点之后，我发现了一个重要线索。
高耸险峻的珠穆朗玛峰一向是全世界登山运动员挑战自己的地方。早在1953年5月29日，登山装备远不如后来的二十世纪中期，在尼泊尔夏尔巴族人的协助下，英国登山队就从南坡登上了峰顶。中国登山队则在1960年5月25日征服了北坡。
二十一世纪初，有一支名为“科学之巅”的登山队连续创下了两年内登上南北坡六次的记录。
这就很有意思了，一般人，就算是登山爱好者，也没有必要连续反复攀登珠穆朗玛峰，毕竟那地方很容易要人命。
再说“科学之巅”这些人，有来自国际能源开发集团的董事会成员，还有欧航局的航天员，在亚洲从事理论物理研究的研究员，整支队伍人数达11人。
如果要炸毁地球又不被人发现，最好的几个地方是地心，海底，高峰。
地心太难了，人类去往地心需要的技术难度甚至超过飞往半人马座。
这样一来高峰也许是个好选择。
就算是被人发现了这个秘密，也很难破坏。
先要到那上面去，那可是能难倒99.9%地球人的难度啊。
要我说，地心肯定比珠穆朗玛峰峰顶更好一些，毕竟地心暖和啊。
充好电池，飞了一段之后，今天我什么也做不了了。
躲在登陆舱，脱下太空服，呼……呼吸终于舒服一些。
傍晚的时候，我们听了一会古典乐，德彪西的月光，吃了一勺营养剂，然后不抱希望地查看了无线电接收器。
当然，我已经不抱任何希望了。
这样反而轻松一些，真的，相比刚到地球的几个月，那时候可实在是太煎熬了，现在比那时候轻松一些，除了身体越来越差，注意力越来越难以集中，总是想要多睡一会……
我在想，幸好来到地球的是我，我的登陆舱里有一个小型移动器，可以飞行，但是电池是个问题，它不适合地球环境，主要是我也没有多少可以使用的替换零件。
反正飞回星云空间站是不可能的，那里还有一个接口可以对接，上面还有一些食物，吃下去是不是会拉肚子就不好说，我觉得应该不会，那些太空食物严格脱水，维生素含量也就是仅限于数据水平，但多少能提供一些能量，我现在需要能量，越多越好，但是没有……
我昨晚是要死的，也许就是明天……
反复想啊想啊想啊，也就不害怕了，也不觉得恐惧，有时候还很自豪，现在我是地球之王，整个地球都是我的。
检查完电池组建，又看了看天线。
算了，没可能的，要是地球外有人想要联系到我，除非他们会想到接收来自空间站的消息，那怎么可能，这些陈旧的深空设备，早就被淘汰了。
可这毕竟是唯一的希望啊，我总还是抱着一丝微弱的希望之火，期待着登陆舱能发出一些让我大吃一惊的声音，来自联合航空的无线电信号……
不出所料，今天仍然没有。
月光很好听，让我想念在火星看到的地球，多么奇怪啊，我该想念的应当是高悬也空的一轮明月才对。
皎洁明亮，带来四季更替，那才是地球的月亮啊。
忙完这些，我继续研究《世界遗产名录》，登陆舱里有各种打印出来的图片，多亏了世遗卫星，这颗在地球轨道的卫星为人类拍摄了无数张珍贵图片，埃及金字塔、瑞典的拉普兰保护区、红绿相叠的肯尼亚山国家公园、秘鲁土砖考古区、碧蓝的大堡礁、蜿蜒的长城……
这些图几乎贴满了登陆舱的内壁，整日整夜看着他们，排除了一处之后，再换上一个新的地方，就这样一日又一日，一天又一天。
终于，我也绕着太阳跑了一圈，任务也快到尽头。
我累了，疲倦的时候脑子完全不想动，不是不想坚持，即使我的任务注定无法传送到联合航空，我也无怨无悔。
这是我的任务，我还活着，它就没有结束。
一年、两年、三年……每一个联合航空的飞行员都有这样的觉悟。
